儿时梦想一朝实现！早在5岁的时候，跟随父亲一起在英格兰著名的温特沃斯俱乐部观看职业赛事的泰瑞尔-哈顿就曾许下梦想，希望自己有朝一日能在这座著名的球场举起冠军奖杯。如今，就在上周日，哈顿在宝马PGA锦标赛的决赛轮中轰出了-5，67杆，以4杆的优势，-19杆的总成绩击败了来自法国的维克多-佩雷斯（Victor Perez），赢得了这场欧巡赛/劳力士系列赛事中的重头戏的桂冠。哈顿从而得以实现了儿时的梦想！这不仅是哈顿首次在英国本土取得巡回赛事冠军，而且使得他在即将来到的29岁生日之前将自己的世界排名首度抬升至前10名之内。这也是哈顿生涯中的第5个欧巡赛事桂冠，而在今年3月初，他还在美巡赛拿到了另外一场重大赛事——帕尔默邀请赛的冠军。

以下就是英格兰选手泰瑞尔-哈顿（Tyrrell Hatton）在2020年欧巡赛/宝马PGA锦标赛（the BMW PGA Championship）中的冠军装备。

一号木：Ping G425 LST (9° 调节至8.75° ), 配Mitsubishi Diamana RF 60 TX杆身

三号木：Ping G425 LST (14.5° 调节至14° ), 配Mitsubishi Diamana DF 70 TX杆身

七号木：Ping G425 Max (21° 调节至19.5° ), 配Mitsubishi Diamana DF 80 TX杆身

铁杆：Ping i210 (4-PW), 配Nippon Modus3 Tour 120 X杆身

挖起杆：Ping Glide Forged (50° SS), Titleist Vokey Design SM8 (54° -08M, 60° -10S), 配True Temper Dynamic Gold Tour Issue X100杆身

推杆：Ping Vault Oslo

球：Titleist Pro V1x

作为PING装备的主要使用者，相比于7个月之前在美巡赛的帕尔默邀请赛上的夺冠相比，哈顿的球包中更换了所有的木杆系列，换上了PING最新出品的G425系列产品：LST（低旋转率）版本的一号木和三号木，外加Max版本的七号木。G425系列木杆产品是PING为了2021年的市场所推出的高端木杆系列。

PING公司为了延续之前的G400和G410产品大受欢迎的势头，于2020年的第四季度推出了最新的G425系列木杆产品以应对2021年的球具市场竞争。其中包含了3款一号木产品，分别是G425 LST（低旋转率技术）、G425 MAX以及G425 SFT（直线球路技术）。在G425 MAX和G425 LST版本中，杆头底部的后部中采用了钨制配重块，而介于左曲和右曲之间的调节再加上中间或者中性的球路调制可以令球员打出符合自身需求的球路。而在G425 SFT版本中，并没有“左曲”和“右曲”的标识，而钨制配重块则是在底部的跟部位置上并固定住的。据PING公司透露，这3款产品均使用了锻造而成的杆面，而之前的G400和G410产品则是采用了锻造的钛合金杆面嵌入物。哈顿所采用的一号木正是其中的G425 LST版本，这款一号木设计初衷就是帮助降低旋转度，它最醒目的地方就是更短的杆头从前到后的长度，因为众所周知的是在一号木设计空间里，低且更靠前的重心位置能帮助降低旋转率，而缩短杆头的长度则是能最快做到降低旋转率的方式之一。此外，值得外界注意的是：PING公司并不希望在降低旋转率的同时去牺牲容错度，因此在保证新款的G425 LST的低旋转率的同时PING在设置重心方面可谓煞费苦心。在G425 LST的杆头后部有着靠边的重量块滑动槽，这条滑动槽的长度是和MAX型号上的相同的。这个可移动配重块的设计对于PING品牌来说堪称巨大的变化，它能帮助球员更好地扩散球路散布范围。G425 LST一号木有着两种杆头角度：9° 以及10.5° ，并且还配有左手款。

PING在推出G425系列一号木的同时还推出了G425的球道木系列产品，同一号木产品一样也有MAX、LST和SFT型号。该系列球道木相比于之前的G400和G410产品有着更远和更高角度的球路，并且在触球点位于杆面下部的偏差击球时也有着出色的表现。PING在新款的G425球道木和混合杆产品上赋予更稳定的旋转率的同时还通过底部上设置的钨制配重块来提升容错度。可以说，新款的G425球道木和混合杆产品可以帮助球员们解决原先在球包里存在的任何距离上的空白断层问题。它们的杆头上采用了钢制杆面包裹技术，通过高级钢材直接包裹住冠部，新的杆面变得更薄更具弹性，以此来提升球速和距离输出。另外，该系列产品有着特制的杆面曲度，新的杆面外形能导致更强的覆盖整个杆面的旋转稳定性，即便是低位触球的偏差击球上也能保障旋转度和距离输出。还有就是后部配重块设置，PING在该系列产品的杆头后部放置了一个钨制的配重块，使得不管是精准击球还是偏差击球时都能确保MOI值和容错度。哈顿使用的G425 LST球道木作为该系列中的低旋转率型号对于那些追求高的挥杆速度以及更低更具穿透力的球路的职业高水平球员们来说极具吸引力。G425 LST球道木只有一种杆头角度：14.5° 的三号木。

PING在推出G425系列一号木的同时还推出了G425的球道木系列产品，同一号木产品一样也有MAX、LST和SFT型号。该系列球道木相比于之前的G400和G410产品有着更远和更高角度的球路，并且在触球点位于杆面下部的偏差击球时也有着出色的表现。PING在新款的G425球道木和混合杆产品上赋予更稳定的旋转率的同时还通过底部上设置的钨制配重块来提升容错度。可以说，新款的G425球道木和混合杆产品可以帮助球员们解决原先在球包里存在的任何距离上的空白断层问题。它们的杆头上采用了钢制杆面包裹技术，通过高级钢材直接包裹住冠部，新的杆面变得更薄更具弹性，以此来提升球速和距离输出。另外，该系列产品有着特制的杆面曲度，新的杆面外形能导致更强的覆盖整个杆面的旋转稳定性，即便是低位触球的偏差击球上也能保障旋转度和距离输出。还有就是后部配重块设置，PING在该系列产品的杆头后部放置了一个钨制的配重块，使得不管是精准击球还是偏差击球时都能确保MOI值和容错度。作为G425系列球道木产品中最具多样性的一款，G425 MAX被认为是可以输出更高的球速以及更远的距离，相比于旧款的G410 STD型号有着多达24公里/小时的旋转度提升和4.11米的距离输出增加。G425 MAX球道木分别有着：3号木、5号木、7号木和9号木等型号。

PING在新型的i210铁杆系列中采用了灵巧的创造力和设计思路来打造最高等级的品质。凭借着一个更大尺寸更为灵敏的人造橡胶嵌入物，甜区面积增加了25%，使得球员能将更多的能量转化到球上面。对于比赛型的职业球员来说，其改良过的前缘能提供更佳的精准度，并保证距离输出以及球路塑造的稳定性。i210铁杆的结构设计以及杆面后移设置赋予了该产品更多的容错度并带有更远的距离输出，而中短距离上的铁杆击球也有更紧的控制度和精准度。经过精密机床处理的杆面和沟槽呈现出完美的平整度，挥杆可以输出更多的提升力和距离。另外，防水的Hydropearl 2.0镀铬表层处理工艺使得球员能从容应对湿的草皮。

同巡回赛场上的签约球员们以及公司的顾问们紧密合作之后所推出的Glide Forged挖起杆是Ping公司的高端产品，它采用了8620号碳素钢锻造而成，拥有柔软的击球感觉，高旋转度和球路塑造能力。此外，该款产品还拥有超强的自行设定的个性化能力，专利的精密铣床处理的轮切沟槽之前是在Glide2.0的挖起杆上首度采用的，之后经过Ping公司团队的进一步改良，使得沟通的边缘变得更加锋利，在杆面触球时能更加衔接好，从而创造出更多的旋转度和弹道控制。

Vokey Design SM8是Titleist最新推出的挖起杆系列，其中的SM代表着旋转度铣床工艺处理，这是一种挖起杆的生产技术，也就是通过特殊的锯式切割工具来在光滑的击球区域上打造出沟槽部分。史上首款带有铣床处理而出的沟槽技术的Titleist挖起杆出现于2007年。SM8注定是取代SM7的产品，该系列产品的杆头角度从46° 延伸至62° ，具有4种表面工艺：镀铬的巡回赛模式、拉丝钢、乌黑以及粗糙原始模式。而每支挖杆上的沟槽部分则是根据杆头角度不同而不同，低角度（46° -54° ）上的沟槽是又窄又深的铁杆式样；而高角度（56° -62° ）上的则是更宽的沟槽，这样沙子和水就能更有效地从杆头上去除。它们有着渐进式的重心分布，而底部研磨方式则多达6种。

2017年底前，PING推出了高端推杆系列Vault（穹窿），共有4款产品，分别是二款刀背式推杆：沃斯（Voss-挪威地名）和Anser 2；二款大肚型推杆：卑尔根（Bergen-挪威城市名）、奥斯陆（Oslo-挪威首都）。这二款大肚型推杆都是用6061 T-6号铝材的杆头身体以及17-4号不锈钢底部铸造碟片通过完全的精密机床铣切而成。Oslo推杆重量为365克，尺寸更为偏向中等，杆头背后有空腔，上面还设有一条瞄准线。这款奥斯陆推杆不能适合于那些有点轻微的弧线推击线路的球员还能让那些直线推击的球员满意。杆头后部的瞄准线可以让球员在瞄准击球时摆正杆头，而抛光的涂层也能防止反光。在距离控制方面，奥斯陆推杆也有着极其出现的表现，短距离上绝对可靠，中距离上也很有把握，而长距离上，尤其是10多米的距离，其容错度凸显出最大程度。在击球感觉、声响以及平衡度方面，奥斯陆推杆也是相当令人满意。这要归功于杆面所采用的“纯正滚动技术”，也就是通过铣床切削出的沟槽，同轴的弧线有着不同的宽度和深度，相互交叉来帮助球员打出偏差推击时维持球速，并且提升推击的速度稳定性。

作为全世界范围内职业巡回赛场上的头号用球，2020年最新款的Titleist Pro V1x提供了全方位的表现力，还有更多的速度来获得更远的距离输出、高弹道以及低的远距离旋转度外加其特有的“落地即停”（Drop-and-Stop™）控制度和柔软的感觉。比旧款薄了17%的铸造聚氨酯弹性体外层系统输出更高的球速，而新的套管层能造就更高的球速并将远距离的旋转度更为降低，其内核的结构也能确保更远的距离。拉直平铺的表面338个四面体凹孔设计能使球飞得高且稳定。